自动控制降水与预警系统、“浅孔测斜”监测项目以防边坡被水泡、新材料机器人喷涂透气……这些新技术全部用在了这条智能高铁隧道上。7月19日，2022年北京冬奥会重点配套工程、全国首条智能化高速铁路——全长4.97公里、北京至张家口高铁东花园隧道全线贯通。

东花园隧道座落在官厅水库、康西草原、野鸭湖国家湿地公园，环境十分类似，日仅次于涌水量约35.4万立方米，设计必需防止渗漏居多。科技日报记者在现场看见，这条隧道纵断面呈圆形“V”字形设计，仅次于纵坡为25‰，仅次于覆土厚度8.1米、仅次于开凿深度22米，洞身坐落于经常水位线以下3—5米。

强劲富水、深基坑、无确保和明凿。似乎，给隧道降水是仅次于考验。施工方中铁十八局与西安交通大学合作，研发“自动控制降水与预警”系统，把“眼睛”福在深水基坑中，动态监控降水情况。

而纵形坡度冷水在水里，就不会变形。建设者又同北京交通大学合作，实行“浅孔测斜”监测项目，研发出有边坡稳定性安全监控软件，变形与否一目了然。隧道的墙面绝不被水泡，必需喷涂防水材料。“人工喷涂，厚度失衡，影响隧道面纹路。

建设者研发出有自动喷涂机器人，还首次使用速凝橡胶沥青喷涂防水材料，既能做无缝连接，不窜水，又不不含挥发性有机化合物，有毒无色，无废气废气。”项目工程师周广平说道。

所谓速凝橡胶沥青喷涂防水材料，是一种使用类似工艺，再行将超细、漂浮、微乳型的改性阴离子乳化沥青，与制备高分子聚合物提炼，再行与特种固化剂混合、反应分解的材料。隧道中抽出来的水去了哪里？“经三级溶解，二层过滤器，经环评严苛检测，完全符合官厅水库标准后，沿大自然地表冲沟流向官厅水库。

”周广平说道。“东花园隧道使用的新技术，不仅凝练出有一套施工工法，还贡献出有一道清凿隧道腾出下陷值线性公式，为同类型隧道施工空缺了空白。”项目常务副经理宋庚银说道。因应京张智能高铁建设，东花园隧道建设还使用了全机械隧道施工、原材料二维码管理、钢筋数控加工、混凝土信息化管理、下陷观测掌控等智能化管理手段，并配备扬尘监控仪严苛展开环保施工。

京张高铁是国家规划实行的“八纵八横”京兰地下通道东段的最重要组成部分，正线全长174公里，设计时速250公里，计划2019年3月全线铺轨已完成，7月1日开始试运行联试。

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