近两年，秦皇岛港和黄骅港煤炭吞吐量呈圆形并驾齐驱、你追我赶之势。总结2014和2015年，秦皇岛港煤炭吞吐量多达黄骅港1亿吨左右;随着设计能力5000万吨的煤四期工程月投产，黄骅港如虎添翼，煤炭吞吐量跃居至1.7亿吨以上，并在2016年煤炭吞吐量多达了秦皇岛港，沦为了第一运煤大港。2017年，随着内蒙西部部分资源的消息传递，设计能力更大一些的秦皇岛港再度获得领先方位，吞吐量多达了黄骅港。2018年，尽管不受限量事件阻碍，秦港四季度煤炭运量降幅较小，但前期已完成任务较好，全年煤炭吞吐量只得多达了黄骅港。

表一、2014年至今，秦皇岛港和黄骅港煤炭吞吐量对比表格(万吨)：秦皇岛港煤炭货源全部来自大秦铁路，大秦铁路是中国西煤东调第一大通道，定朔线投产后，将大幅减少沿线的煤炭外运能力。该铁路的建成投产，使大秦线伸延至内蒙古西部煤田，大秦线运力获得相当大提升;将为大秦线获取近期2930万吨，远期6000万吨的平稳货源，很大符合了大秦铁路的运力市场需求。今年，预计大秦线煤炭运量将超过4.55亿吨。

秦皇岛港大力开拓市场，优化货源布局，提升周转效率，稳固煤炭运输主枢纽港最重要地位;今年一季度，秦港煤炭吞吐量维持旺势。四月份，大秦线展开为期24天的集中于检修，下游电厂也在展开例会检修，沿海煤市呈圆形供需双很弱，秦港煤炭运量经常出现上升。今年1-4月份，秦皇岛港已完成煤炭吞吐量6365万吨，同比经常出现增加。

今年，秦皇岛港煤运主枢纽港最重要起到之后获得国家有关部委的推崇，上下游客户将一如既往的反对秦港煤炭运输，促成秦港煤炭周转慢、运输效率高的优势获得充分发挥。预计今年，秦皇岛港已完成煤炭吞吐量维持在2亿吨左右。黄骅港享有黄骅港煤一期、二期、三期和四期工程，实际运煤能力早已多达了2亿吨，主要依赖准池-朔黄线供应煤炭，神混、准格尔、伊泰、建忧等优质煤炭集中于供应给黄骅港。

针对今年一季度，黄骅港经常出现的任务私吞现象，黄骅港增大货源集港力度，全力减缓煤炭外运，追上生产工程进度;国家能源集团积极开展生产运营百日会战活动，所属煤矿、铁路、港口的煤炭生产和发运明显增加。今年1-4月份，黄骅港龙骨煤炭6544万吨，同比基本持平，多达了老输掉-秦皇岛港。黄骅港逃跑优质资源、船舶集中于到港的不利时机，强化与各方客户的合作，办好车船货的有效地交会，提升生产效率。今年，预计朔黄线煤炭运量将超过3.5亿吨左右，黄骅港煤炭吞吐量将再度多达2亿吨。

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